LAND ROVER anunciará a nova fábrica no Brasil até o final de 2013. Como em dezembro a repercussão seria menor em razão do Natal e corre-corre do último mês do ano, a empresa espera acertar tudo ainda em novembro. Rio de Janeiro e região de Resende (ou municípios vizinhos) estão praticamente definidos pelos executivos ingleses.
CAMINHA bem a proposta de um plano de renovação da frota brasileira de caminhões, acompanhado pela criação de um sistema de desmontagem, reciclagem e sucateamento. Serviria como prévia de ação mais ampla, a se estender a veículos leves, numa segunda etapa. Antes, porém, seria importante que a inspeção técnica veicular fosse implantada de vez.
CHEVROLET TRACKER tem dotes para disputar a liderança entre SUVs compactos, porém apenas versão de topo LTZ não é suficiente. Importado do México destaca-se pelo interior bem resolvido, qualidade no acabamento, dirigibilidade agradável e suspensões eficientes. Caixa de câmbio automática faz trocas bruscas em baixas rotações e porta-malas deveria ser maior que os 306 litros.
FREUDENBERG-NOK aposta em novos processos para que a filial brasileira enfrente problemas de produtividade que afligem o País. “No nosso caso é possível implantar quatro níveis de automatização, mesmo produzindo peças de pequenas dimensões”, afirma o presidente George Rugitsky. Empresa produz retentores, juntas, vedações e selos.
DEPOIS de longo período sem aconselhar troca “preventiva” de amortecedores a cada 40.000 quilômetros, Nakata e Monroe sofreram uma recaída. Sempre é bom repetir: amortecedores precisam ser inspecionados a cada 40.000 km rodados. Mecânicos podem avaliar se é necessária a troca ou não. Sempre dependerá de condições de uso do veículo e da pavimentação.
No
dia 17 de abril de 2014 o Ford Mustang completa seus 50 anos. Este cinqüentão
com cara e força de jovem é, e sempre será um exemplo de atitude, liberdade e
mobilidade universal e duradoura. Veja aqui um pouquinho da história dessa super máquina:
Em 17 de abril de 1964, Henry Ford II apresentou ao mundo o modelo que se
tornaria um dos mais queridos pelos fãs de carros potentes: o Ford Mustang.
A estréia ocorreu durante a World’s Fair, realizada em Flushing Meadows, Nova
York. O Mustang, apesar de ter sofrido grandes alterações ao longo dos anos é a
mais antiga linha de automóvel da Ford. Possui muitas versões especiais
limitadas. Na verdade, foram criadas mais versões limitadas do que versões de
produção em série.
O capô alongado, a traseira curta, as entradas de ar próximas às rodas
traseiras e as linhas retas davam ao primeiro Mustang uma aparência imponente.
Tanta elegância rendeu ao modelo o prêmio “Tiffany Award for Excellence in
American Design”, concedido pela famosa Tiffany & Co. Foi a primeira vez
que a joalheria norte-americana premiou um carro com a medalha de ouro.
No
dia do lançamento, 22 mil unidades do Mustang foram vendidas nas
concessionárias Ford espalhadas pelos Estados Unidos. O visual, o desempenho e
o preço do modelo — US$ 2.368 o cupê e US$ 2.614 a versão conversível —
conquistaram de vez o público para uma nova categoria de veículo: a dos “pony
cars”.
Inspirada pelo lançamento do Mustang, a expressão “pony car” passou a ser usada
para classificar carros compactos de preço acessível, visual diferenciado e
performance esportiva.
O Mustang começou sua saga vitoriosa nas pistas de corridas. No segundo
semestre de 1962, um protótipo do Mustang foi apresentado no fim de semana do
Grande Prêmio de Fórmula 1 dos Estados Unidos. O público presente no autódromo
pôde acompanhar o desempenho do carro pilotado por Dan Gurney.
Um mês antes do lançamento oficial, outro Mustang foi usado como face car da
Indianápolis 500. Ainda em 1964, o modelo chegou em primeiro e segundo lugares
de sua categoria no Rally Internacional Tour de France.
Até dezembro de 1964, foram vendidas mais de 400 mil unidades do modelo. Em
março de 1966, a Ford bateu a marca histórica de 1 milhão de unidades
produzidas, e nos últimos 49 anos, aproximadamente 9 milhões de Mustangs foram vendidos no mundo.
O nascimento do Shelby Mustang
Ex-criador de galinhas e ex-piloto de
competição, Carroll Shelby é o responsável pela transformação do Mustang de um
simples carro de série em um dos mais desejados “muscle cars” de todos os
tempos.
Na década de 1960, Carroll Shelby foi convocado
por Lee Iacocca, chefe de desenvolvimento do Mustang, para transformar o modelo
em um carro de corrida vitorioso. Apesar de o Mustang ser popular, Iacocca
acreditava que só a consagração do “pony car” nas pistas de corrida
consolidaria o mito.
Além da experiência como piloto e do talento em
mecânica, Carroll Shelby já havia trabalhado com motores Ford no
desenvolvimento do mítico Shelby Cobra. O primeiro Shelby Mustang a chegar ao mercado
foi o GT 350, lançado em 1965. Os modelos R, criados para competições, venceram
os campeonatos nacionais da Sports Car Club of America’s na categoria
B-Production em 1965, 1966 e 1967.
CONFIRA ALGUMAS DICAS IMPORTANTES NA HORA DE LAVAR O SEU CARRO PARA NÃO PROVOCAR MANCHAS E NEM ARRANHÕES.
Grande parte dos motoristas preferemlavaro seu carro na sua própria residência
ao invés de levar para um local específico para fazer alavagem, se você se encaixa
neste grupo valem algumas destas dicas que vamos passar para que você realmente consigalavar seu veículo sem estragar a pintura ou
causar algum dano na lataria.
CUIDADO COM O SOL
Evite lavaro veículo sob o sol escaldante. Procure
sempre um lugar com sombra, sendo que melhor ainda se alavagemacontecer dentro da garagem. Não é
recomendado também que a pessoa lave o carro com a carroceria muito quente. O
recomendado é deixar o veículo esfriar para depois fazer a limpeza. Se não
tiver um outro lugar a não ser na rua descoberta, deixe paralavaro carro no final do dia ou no início
da manhã, quando o sol estiver mais fraco.
Caso a lataria esteja muito quente, é
grande a possibilidade do sabão causar uma mancha no carro assim que ele entrar
em contato com a lataria. Por isso é muito importante que a pessoa nunca deixe
o sabão secar por cima da lataria, mantendo o veículo sempre molhado durante a
limpeza.
O ideal sempre é começar a ensaboar a
carroceria por partes. Divida o carro por setores, passando o sabão e logo na
seguida enxaguando, diferente do que a maioria das pessoas fazem que é passar o
sabão em todo o carro para depois enxaguar.
Importante: cuidado para não desperdiçar
muita água durante alavagem.
PRODUTOS
O ideal é realmente usar os shampoos
específicos para linhas automotivas. Quando a pessoa não consegue comprar este
tipo de produto, ele sempre deve ser substituído por sabão neutro. Evite ao
máximo utilizar aqueles detergentes domésticos que todo mundo tem guardado,
porque eles possuem reagentes muito fortes geralmente e podem causar machas
facilmente na pintura do seu automóvel.
Pneus e rodas, o motorista sempre deve
limpar elas com panou ou escovas. No caso de panos, o ideal mesmo é comprar
aqueles que são descartáveis, para não ter que usar eles novamente. Já a escova
pode ser utilizada mais de uma vez, mas recomenda que a pessoa escolha as que
possui cerdas um pouco mais macias para não causar muitos danos a esta parte do
carro.
Depois que todo o carro estiver limpo, é
importante que a pessoa não deixe ele secando ao sol com as gotas de água
escorrendo, porque isso também causar manchas, já que pode sobrar restos do
sabão nestas gotas. Portanto passe um pano no carro inteiro, de preferencia um
bem macio, o que ajuda também a dar um brilho ao veículo. É importante também
que estes panos não soltem fiapos.
INTERIOR DO VEÍCULO
A limpeza na parte de dentro acaba dando
um pouco mais de trabalho, mas também é fundamental. Para as pessoas que
costumam limpar o carro sempre em casa, a dica é investir em um aspirador de pó
portátil, sendo que hoje ele está bem barato, pode-se encontrar modelos na
internet custando R$ 90,00 em média. Assim a pessoa vai conseguir fazer uma boa
limpeza no veículo com muito menos esforço. Passe o aspirador por toda a parte,
especialmente nas dobrinhas dos estofados e também nos cantinhos do chão.
Para os carros que possuem tapetes de borracha, o ideal é tirar paralavarelas separadamente.
Evite usar qualquer
tipo de produto que tenha álcool nos plásticos da parte de dentro, porque eles
acumulam sujeira rapidamente. O melhor mesmo para limpar volante, console da
frente e a parte interna das portas é não inventar moda, passar apenas um pano
úmido. Não esqueça também que os vidros do carro merecem atenção, tanto na
parte de dentro quanto na parte de fora. Para eles, o ideal é passar um pano
bem limpo e macio com produtos específicos para limpar vidros, sendo que neste
caso as pessoas podem utilizar os mesmos que são usados para limpar os vidros da
casa.
Hoje com tantas facilidades para
adquirir um automóvel, não é raro ver casas que tenham dois ou três carros por
família, portanto tem sempre aquele carro que acaba ficando muito tempo parado
na garagem, porém o que deveria significar economia nos custos pode se
transformar em problemas. A falta de uso pode comprometer peças vitais para o
bom funcionamento do veículo, como a bateria, o combustível no tanque de
veículo e até os pneus. E isto serve também para quem costuma dirigir apenas
nos finais de semana ou percorre curtas
distâncias. Isso porque o carro nunca roda o suficiente para uma melhor
lubrificação de todas as peças. Veja a seguir alguns cuidados importantes para
seu carro:
Primeiro
-
Se seu carro ficou parado por mais de 90 dias, faça um check-up completo no
mecânico para avaliar as condições do veículo.
-
Mesmo sem uso, respeite os prazos de validade das peças e efetue todas as
trocas necessárias.
Bateria
Quando
não é acionada frequentemente, a peça pode apresentar variação de carga e até
impossibilitar a partida do veículo. Para evitar problemas, o ideal é ligar o
motor pelo menos uma vez por semana, deixar ligado por cerca de 15 minutos, e
mover o carro para frente e para trás. Acima de 15 dias, recomenda-se
desconectar o cabo positivo da bateria.
Pneus
Sem
o mínimo de uso, é normal que os pneus fiquem
um pouco murchos. Entretanto, o peso do veículo pode causar a deformação
dos pneus. Em períodos de ausência, a dica é calibrá-los um pouco acima da
média recomendada pelo fabricante.
Combustível
Pouca
gente sabe, mas após um período de 30 dias a gasolina começa a se deteriorar.
Além de perder sua eficiência, o líquido pode acabar obstruindo os filtros e
entupindo os bicos injetores. Nesse caso, abasteça sempre com o mínimo possível
de combustível e invista na gasolina aditivada que tem maior durabilidade.
Óleo
Faça
a troca do óleo de motor e de combustível antes de deixar o automóvel parado.
Assim como acontece com o combustível, o líquido se deteriora com o tempo e
compromete a vida útil do motor. Fique atenta ao prazo de validade do produto.
Freios
Na
maioria das vezes, a ferrugem provocada
pela umidade é superficial, causando apenas pequenas deficiências passageiras.
Basta aplicar um spray lubrificante nos discos para resolver a falha.
Ponto de parada
Verifique
muito bem o local em que o carro ficará estacionado. Evite ambiente aberto,
onde o veículo estará exposto à poluição e umidade. Se possível, faça uma
lavagem antes para retirar a poeira acumulada. Além disso, evite cobri-lo com
lona de plástico, que pode causar riscos na lataria.
Erro humano costuma ser a causa isolada de 80% dos acidentes
de trânsito. A distração do motorista tem papel preponderante nestes erros e se
tornou um grande problema. Há razões diversas que vão desde sonolência e
cansaço até situações de monotonia ao volante, estresse e sobrecarga de
informações.
Trata-se de uma dificuldade em nível mundial. Nos EUA apenas,
por exemplo, que dispõe de boas estatísticas, uma média de 10 pessoas morrem e
mais de 1.100 ficam feridas diariamente em razão de acidentes causados por
distrações ao volante, segundo o Ministério dos Transportes do país.
Para combater essa realidade algumas empresas, como a alemã
Continental, utilizam tecnologia de segurança ativa para avisar sobre os perigos
e prover assistência, se necessário. Assim, criou um veículo-conceito focado no
motorista e que monitora o seu olhar. Uma câmera de raios infravermelhos,
situada na coluna de direção, acompanha o rosto, os olhos e seus movimentos de
cabeça. Dessa maneira a eletrônica de bordo consegue detectar se ele está
cansado, se o olhar está fixado na estrada ou rua em situações críticas já
detectadas por outras câmeras, radares e sensores.
Equipar o carro de estudo com uma faixa interna de diodos
emissores de luz (LED, em inglês), que administra a atenção do motorista, foi a
escolha. Sua aplicação circunda todo o interior do habitáculo por onde alcança
a vista. De um lado, se conecta à câmera infravermelha que detecta o grau de
distração. De outro, interage com os diversos sistemas que identificam
situações críticas: controlador adaptativo de velocidade e assistente contra invasão
de faixa de rodagem.
Age como copiloto virtual. Se a câmera percebe que o
motorista tirou os olhos da estrada ao se aproximar de uma zona ou situção de
perigo, a fileira de LEDs se acende. Tal sinalização pode produzir um rastro de
luz fixo ou piscante. Por sua visão periférica o condutor intui que algo está
errado e quase instintivamente foca atenção na direção correta. Em função do
nível de perigo envolvido, a faixa luminosa pode assumir qualquer cor entre
branco, amarelo e vermelho.
O conjunto é calibrado para atuar de diferentes formas. Se
nenhum grau de distração ocorrer ou se riscos externos não forem detectados, as
luzes se apagam. Mas o veículo também pode só avisar sobre a falta de atenção,
mesmo se as condições no entorno ainda não alcançaram nível crítico. Esse novo
sistema representará uma grande ajuda para as tecnologias de direção autônoma
que surgirão nos próximos anos.
Se o carro perceber alguma distração ou por escolha do
motorista, pode assumir os comandos (direção, freio e acelerador) em algumas
situações de tráfego, a exemplo do para-e-anda em congestionamentos até 30 km/h.
Em velocidades maiores, o motorista retoma as ações e os LEDs voltam a atuar
para orientação segura.
Toda a abordagem nasceu da colaboração entre a empresa e a
Universidade Técnica de Darmstadt, perto de Frankfurt, considerada uma das mais
importantes da Alemanha. É parte do projeto de pesquisa Proreta 3, voltado a
sistemas inovadores de segurança e de assistência avançada ao motorista, a fim
de prevenir acidentes ou reduzir suas consequências.
Apresentada na Europa no começo de maio, a versão Adventure
da nova F800 GS enfim chegar ao Brasil.
As
mudanças começam pelo visual: a Adventure traz uma bolha bem maior (para
melhorar o conforto em viagens de longa distância), nova carenagem lateral e os
protetores de mão e do motor, ressaltando sua aptidão off-road. Também por esse
motivo a moto ganhou pedaleiras mais largas, assim como um banco com três
opções de altura, que varia entre 860 e 890 mm.
As
alterações elevaram o peso da Adventure para 229 kg (contra 214 kg da GS
tradicional) e, assim, o consumo médio divulgado pela BMW aumentou de 19,2 km/l
para 17,5 km/l a uma velocidade de 120 km/h constantes. Para compensar, porém,
a versão aventureira recebeu um tanque com 8 litros extras, chegando a 24
litros e oferecendo uma autonomia de 560 km – boa medida para um modelo
projetado para excursões longe do asfalto e dos postos de gasolina.
Na
Europa, a Adventure vem com freios ABS de série e oferece o controle de tração
e a suspensão eletrônica como opcionais. Por aqui, os dois primeiros itens são
standard na GS comum, mas resta saber se a suspensão ativa vai chegar junto com
a versão mais radical. Uma novidade é o modo “Enduro” para atuação da
eletrônica, em que o funcionamento do ABS e do controle de tração é ajustado
especificamente para rodar na terra.
O
motor segue sem mudanças: dois cilindros paralelos com injeção eletrônica e
refrigeração líquida, que desloca 798 cm3 e gera 85 cv de potência e 8,3 kgfm
de torque, trabalhando associado a um câmbio de seis marchas.
A diferença de preço entre a F800 GS e a F800 GS Adventure fica em torno de R$5mil, a GS Adventure tem o valor sugerido de R$47.900,00.
Para garantir ainda mais a pegada estradeira o novo lançamento possui para-brisa maior, os famosos protetores de mão, pedaleira ainda mais larga e seu banco pode receber um ajuste mais alto, ficando entre 860mm e 890mm. Para aumentar a segurança do piloto a F800 GS Adventure vem equipada com freios ABS de fábrica.
O modelo é fabricado em Manaus e em sua estética se difere da F800 GS por suas carenagens e grafismo, que recebe desenho e cores exclusivos. O motor e tanque possuem barras de proteção que podem ser usadas como suporte para alforges e malas. Em sua traseira o quadro recebeu reforço, justo para dar suporte as 8 litros a mais que carrega em seu tanque. Seu peso total em ordem de marcha passou dos 214kg da F800 GS para 229kg na versão Adventure.
Para compor a matéria sobre Drift na edição de outubro do Caderno Automotivo Route Motors, conversamos com Thiago Pavan, um dos integrantes da Equipe DriftSC, que nos falou um pouco mais sobre esta equipe catarinense que
está chamando a atenção do Brasil inteiro com uma das maiores produções
automotivas já vistas por aqui. Por Dani Zairo
O vídeo “Serra do Rio do Rastro - Police Drift vs Street Drift” que em
apenas um mês já alcançou mais de 50 mil visualizações, foi feito para a equipe
mostrar a que veio, mostrar que não estão para brincadeira e que vieram para
realmente fazer a diferença no automobilismo, divulgando o esporte e atraindo
novos adeptos para o Drift no estado e no país.
Veja o vídeo:
Os carros que participaram do vídeo foram dois Nissans Silvia S15,
preparados e importados do Japão, e foram pilotados por Jonathan Neves da Drift SC (Police) e Sérgio Hanazono da Drift Show SP (Street Drift).
Segundo o Diretor das
produções e Assessor de Comunicação da Equipe DSC, Thiago Pavan, o piloto Jonathan
Neves conheceu o Drift a aproximadamente dois
anos, e desde então busca aprimorar a técnica, sendo hoje um dos pilotos de
maior destaque em campeonatos no país. Jonathan, mais conhecido como JJ, sempre
teve o sonho de andar na Serra do Rio do Rastro, principalmente por se sentir
desafiado por Rhys Millen, o neozelandês
que em 2010 estipulou o recorde de
subida da Serra em 7min17s898 e desafiou novos pilotos, prometendo voltar ao
Brasil para defender sua marca caso seja superada. “Para a equipe agora é uma
questão de honra quebrar este recorde, e superá-lo quantas vezes forem
necessárias, já que ele veio nos desafiar aqui, no nosso quintal de casa”.
Em 2010 o piloto Rhys Millen, da Nova Zelândia,
descobriu a Serra do Rio do Rastro durante seus preparativos para Pikes Peak, o
evento de subida de montanha mais famoso do mundo, que ocorre anualmente no
Colorado (EUA). Com seu Hyundai Genesis Coupé de 750 cv, o piloto percorreu as
156 curvas dos 9 km e 400 metros da estrada catarinense em 7min17s898, mantendo
uma média de 78km\h e alcançando em alguns trechos a velocidade de 210 km\h.
Para se ter uma ideia, um carro de passeio
normal sobe o mesmo trajeto em aproximadamente 30 minutos e uma moto em
aproximadamente 20 minutos.
Para a DSC a perseguição policial na Serra foi apenas uma preparação, sem
contagem de velocidade e tem a intenção de divulgar o esporte, porém, quebrar este
recorde de subida driftando é o objetivo da equipe, que já trabalha na
adaptação de seu novo carro, um Mustang Shelby GT500 de 850 cv que deve estar pronto em 2014 e a tentativa já deve
ocorrer entre o final do ano que vem e o primeiro semestre de 2015, dependendo
apenas das autorizações dos órgãos legais.
Veja ae o Mustang da DSC em ação, e ele ainda nem está pronto..
Por enquanto, através de suas
produções, participações em campeonatos e eventos, a equipe busca visibilidade
para o esporte, novos admiradores e também adeptos da velocidade e da
adrenalina, que queiram se envolver diretamente, inclusive sendo um drifter,
pilotando um destes carros.
Segundo Thiago já é possível
ter acesso a cursos de Drift no Brasil, e para isto, além do gosto pelo
esporte, basta ter um pouco de dinheiro disponível, já que para os cursos são
oferecidos todos os equipamentos necessários, desde itens de segurança até o
próprio veículo, que pode ser locado tanto para cursos, como para participação
em campeonatos, e os custos não são lá tão altos quanto se imagina.
A Drift Show de São Paulo é a
equipe que oferece os cursos no Brasil, e é de longe uma das mais preparadas
equipes nacionais. Ela conta hoje com mais de 20 carros, todos preparados e importados
diretamente do Japão. Seus cursos são oferecidos apenas em São Paulo, já que
nosso estado ainda não disponibiliza de um local próprio para isto . Os cursos
são realizados em Piracicaba, duram em média dois dias e custam aproximadamente
4 mil reais.
A DS é também a responsável
pela organização e realização dos maiores eventos de Drift do país, o
Campeonato Paulista de Drift, DS Brasil Series e o Desafio dos Drifters.
Quem estiver interessado em
saber mais sobre o Drift catarinense e nacional basta clicar aqui na página da galera do Drift Santa Catarina no Facebook, curtir a página e acompanhar os próximos movimentos da
DSC.
