AQUAPLANAGEM: PERIGO NAS CHUVAS

Como evitar a aquaplanagem no carro

Se temos de conduzir em um dia muito chuvoso ou com chuva intensa enquanto conduzimos um carro, devemos estar preparados para evitar uma situação de perigo como a aquaplanagem. A aquaplanagem é um fenômeno físico que se produz quando o condutor perde o controle do veículo, devido principalmente a dois fatores. O primeiro é a espessura da água que tenha na superfície em que circulamos, e o segundo é a velocidade do nosso veículo. A maior velocidade ou maior espessura da água pode facilitar o aparecimento da aquaplanagem.

InstruçõesReconhecer a situação de aquaplanagem é bastante simples. A primeira coisa que percebe é a sensação de flutuabilidade do eixo dianteiro como se conduzisse sobre gelo e custasse muito pouco a virar. A segunda coisa é a perda de direção.Para prever a quantidade de água que há na estrada, observe atentamente o estado da estrada.Modere a velocidade em condições de chuva e conduza de forma muito suave, evitando travagens e mudanças de direção bruscas.Se acontecer em linha reta, não faça nada com o volante, você só deve soltar o acelerador suavemente. Quando o carro diminuir a velocidade você recuperará o controle.Se isso acontecer numa curva, faça o mesmo que na reta com o pedal do acelerador e mantenha o volante voltado para traçar a curva em que você estiver. Nunca vire mais até recuperar o volante.Nunca trave numa situação de aquaplanagem. Pense que quando a roda recuperar o contato com a estrada, estará bloqueada e poderá perder facilmente o controle do veículo.Adapte a condução ao estado de seus pneus e da estrada. A maioria dos pneus de primeiras marcas, quando estão em ótimas condições (novos), atingem a aquaplanagem quando se submetem a velocidades por volta dos 75 - 80 Km/h.Verifique periodicamente o estado dos pneus e as pressões que o fabricante do veículo recomenda.Quando mudar os pneus, tente montar os de fábrica, já que os principais fabricantes de veículos desenvolvem um pneu específico para cada modelo para que lhe proporcione as máximas prestações e segurança.Evite os pneus mais econômicos e de marcas desconhecidas, pois no piso seco podem se comportar de forma correta mas no molhado costumam oferecer pouca ajuda e a aquaplanagem acontece muito antes. Pense que se são econômicos é porque em geral poupam em desenvolvimento.Se deseja substituir seus pneus por outros mais largos ou de perfil mais baixo tenha em conta que a velocidade de início da aquaplanagem será mais baixa já que a maior largura ou rigidez de pneu irá dificultar a evacuação de água.

Aumente a sua atenção ao volante e tente dispor da maior visibilidade possível.Conselhos

MOTOS:

4 atitudes positivas para você pilotar com segurança em solo molhado

Sabe quando a motocicleta passa por cima de uma poça de água e, por alguns segundos, ela parece deslizar, sem que você consiga controlá-la? Esta perigosa experiência se chama aquaplanagem: é o momento em que a água se interpõe entre o asfalto e o pneu, fazendo com que seu veículo perca o contato com o solo.

Quando a motocicleta passa sobre a superfície molhada, forma-se uma espécie de onda à frente dos pneus. A banda de rodagem rompe essa onda, por sua compressão. O problema se dá quando a pressão do pneu é inferior à da água: sem conseguir empurrá-la, ele perde o contato com o solo.

4 dicas de ouro para evitar a aquaplanagem

• Sempre confira a pressão dos pneus

Se os pneus estiverem 30% abaixo do recomendado pelo fabricante, a probabilidade de sofrer aquaplanagem aumenta significativamente.

• Nunca ande com pneus gastos

Sem a profundidade do desenho de escultura, o pneu perde a capacidade de drenagem da água.

• Diminua a velocidade antes da poça

Quanto maior a velocidade do veículo e mais profunda for a poça de água, maior a probabilidade de ocorrer aquaplanagem. Portanto a dica é pegar mais leve no acelerador, principalmente antes de entrar nas áreas com acúmulo de água.

• Não acione o freio

Caso passe por cima da poça de água e sinta sua motocicleta perdendo o atrito com o chão, evite frear. Procure manter a calma e segure a direção com força, mantendo o controle sobre o veículo e deixando a motocicleta equilibrada.

LEIA MAIS:

auto.umcomo.com.br
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Mustang 2015 possui airbag no porta-luvas

Projeto permite maior proteção, reduzindo peso e ampliando a flexibilidade

Com desembarque no Brasil confirmado para 2015, o tão aguardado Ford Mustang 2015 conta com dispositivo curioso para aumentar a segurança do carona e que é inédito no mundo: um airbag no porta-luvas!

Ao identificar a colisão, o sensor da bolsa, localizado dentro do porta-luvas, é ativado como o dos outros airbags, fazendo com que a tampa vá ao encontro do joelho do passageiro. Apesar de ser rígida, a Ford garante que a tampa protege o passageiro da mesma forma que uma bolsa de airbag.

O dispositivo é 65% mais leve e 75% menor do que o mesmo equipamento utilizado para proteger o joelho do motorista, pois a bolsa é feita de plástico, ao contrário dos airbags que são de tecido, além de possuir efeito mais rápido, por se encontrar bem próximo do local pretendido.

Desenvolvida pela Ford, a tecnologia permite que os airbags sejam instalados em novos locais dentro do veículo, dando mais liberdade aos projetistas. Sua primeira aplicação será no airbag de joelho do passageiro do novo Mustang, com lançamento no final do ano.

Feita de um novo tipo de plástico, a bolsa inflável se integra à tampa do porta-luvas e protege o joelho do passageiro da frente, como um airbag de joelho convencional montado sob o painel de instrumentos.

"Com esse projeto, desenvolvemos uma tecnologia que oferece proteção para os passageiros, ao mesmo tempo em que reduz o peso e permite maior flexibilidade de design", diz Sean West, gerente de Segurança Veicular da Ford.
Diferentemente do airbag tradicional de tecido, o novo sistema usa plástico injetado flexível, disposto como um “sanduíche” na tampa do porta-luvas. Assim que um impacto é detectado e classificado pelo sistema de sensores, a bolsa é inflada em direção às pernas do passageiro, proporcionando amortecimento como um airbag tradicional de joelho.

Leia mais: Mustang 2015 possui airbag no porta-luvas - Novidades Automotivas  CarPress

Bentley Motors

Reportagem da Ric TV Record 3ª Etapa COVX

Harley-Davidson, mais que uma marca, um estilo de vida

Ayrton Senna do Brasil

Por Dani Zairo

Se fosse colocar tudo que encontrei sobre este nosso grande ídolo, claro que faltaria espaço, então fiz aqui uma pequena seleção de alguns dos vídeos que achei mais interessantes para compartilhar com vocês. 

Neste o Ayrton se destacava ainda no kart, vencendo o campeonato Pan Americano em 1982.

Este é uma reportagem incrível, com depoimentos dos pais de Ayrton contando um pouco sobre ele, e depois o acompanhamento da equipe de reportagem na Inglaterra quando ele anda pela primeira vez em um carro de F1

Este vídeo eu não poderia deixar de compartilhar com vocês, é o tema da vitória, cantada pelo Roupa Nova, que gravou a versão original, acompanhados pelo maestro compositor Eduardo Souto Neto

O documentário "o direito de vencer" 

legendado 

E o vídeo intitulado, simplesmente Ayrton Senna, produzido por um fã de seu trabalho e que nem precisa legendas, pois as músicas e as imagens já bastam... 

Esta é só uma pequena seleção, então faça o favor perca um pouco de tempo (ou ganhe) e veja essas jóias raras aí.. Nunca é demais ver um homem que é um exemplo para todos nós, como profissional e como pessoa..

RODA VIVA

Por Fernando Calmon

DESCONCENTRAÇÃO de mercado dos grandes centros rumo a cidades médias/pequenas e também de regiões mais desenvolvidas para as outras se ampliou nos últimos 12 anos. Em termos de vendas, entre 2002 e 2013, enquanto Sudeste cresceu 129%, Norte se expandiu 225%, Centro-Oeste 214%, Nordeste 192% e Sul, 162%. Por isso, engarrafamentos se espalharam. Frota de veículos já cresce bem pouco em cidades populosas.

CONCENTRAÇÃO da indústria automobilística ficou também menor. Enquanto o Sudeste detinha 81% da produção em 2002, no ano passado caiu para 69%. O Sul passou de 15% para 22%, Nordeste de 3% para 6% e Centro-Oeste de 0,5% para 2%. Essa interiorização do desenvolvimento do País continuará nos próximos anos.

AGILIDADE em ultrapassagens em estradas e rápida reação em cidade tornam cada vez mais atraentes motores com turbocompressor. É a melhor opção no sedã médio-compacto Citroën C4 Lounge, combinado ao câmbio automático de seis marchas. Potência de 165 cv nada parece de extraordinário, mas motor de 1,6 litro tem mesmo torque de um 2,5 litros, ou seja, vigoroso.

VENDAS do Fusion Hybrid no Brasil alcançaram quase 100 unidades/mês, ainda modestas, mas estimulantes segundo a Ford. Nos EUA, a versão, que tem ajuda de um motor elétrico, corresponde a 15% de toda a comercialização desse médio-grande. E cerca de 30% dos clientes americanos que compram o híbrido tem menos de 36 anos, ao contrário de seus concorrentes.

VERSÃO brasileira do VW up! é 6,5 cm mais comprida que o europeu para ganhar volume no porta-malas e no tanque. Por isso, embora o modelo original seja mais curto que o primeiro Classe A fabricado em Juiz de Fora (MG), o carro produzido aqui ficou 3,5 cm apenas mais longo que o pequeno monovolume da Mercedes-Benz. Coincidentemente, ambos têm mesma distância entre-eixos: 2,42 m.

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Trânsito seguro

Pista-dupla: se estiver andando mais devagar, trafegue na pista da direita!

Por Dani Zairo 

Todo mundo quer um trânsito fluente, com vias organizadas e motoristas gentis. Mas o que cada um faz? De que forma nós contribuímos para que exista este trânsito desejado?

Ninguém em hipótese alguma quer ter problemas com seu veículo ou com o veículo que trafega na mesma via. Ninguém sequer cogita que aconteça um acidente justamente com ele. Porém quando estamos no trânsito, todos estamos sujeitos, e cada um tem que cuidar de si, e dos outros.

Ninguém aqui é exatamente um expert no volante, e é justamente por isso que todos precisam ter vontade de fazer o melhor, pois, ter paciência e respeitar as regras e os outros motoristas é uma atitude que escolhemos ter, ou não.

Quem trafega pelo trecho do Acesso Plínio Arlindo de Nês, em Chapecó, sabe muito bem o que falo quando me refiro à falta de respeito às regras, e aos outros motoristas. Há um regra básica, que poucos respeitam e que realmente causa muito estresse e até manobras arriscadas.

Muitos motoristas que trafegam nesta via de mão-dupla, talvez por ignorância, não utilizam a faixa da direita quando estão em velocidade inferior ao veículo que o segue. Além da pista estar passando por grandes reformas (o que já prejudica e muito o trânsito normal) atitudes como estas tornam-se inaceitáveis, e no entanto se repetem o tempo inteiro.

Veja o que diz o Código de Trânsito Brasileiro a respeito disso:

“Quando uma pista de rolamento comportar duas ou mais faixas de circulação no mesmo sentido, são as da direita destinadas ao deslocamento dos veículos mais lentos e de maior porte, e as da esquerda, destinadas às ultrapassagens e ao deslocamento dos veículos de maior velocidade".

"Art. 30. Todo condutor, ao perceber que outro que o segue tem o propósito de ultrapassá-lo, deverá:

I - se estiver circulando pela faixa da esquerda, deslocar-se para a faixa da direita, sem acelerar a marcha"

Essa é a Lei!

É permitido transitar pela faixa da esquerda quando uma pista comportar duas ou mais faixas de circulação no mesmo sentido, porém você deve sempre facilitar a passagem dos veículos que circulem em maior velocidade, independentemente das velocidades que estejam sendo praticadas.

Três pequenas e simples atitudes podem fazer toda a diferença:

Nunca ande na faixa da esquerda, sem necessidade.

Tenha sempre atenção aos veículos que queiram fazer uma ultrapassagem por você, e fique à direita.

Tenha sempre uma conduta segura, facilitando aqueles que queiram fazer uma ultrapassagem por você.

Puladores de cerca bem motorizados

Adúltero é uma palavra bem feia, e todo mundo conhece como o popular “pulador de cerca” mas já que hoje tem pesquisa para tudo, encontramos uma que avalia quais os carros preferidos, por estes. Então vamos lá.

Uma pesquisa realizada pelo AshleyMadison.com, site de relacionamentos extraconjugais, aponta quais são os carros preferidos destes "espertinhos ".  Vejam só:

1° colocado entre os homens está o VW Jetta. (Parece que os sedãs agradam bem aos homens adúlteros).

2ª colocação, quem aparece é o Honda Civic.

3º colocado entre os favoritos dos homens que traem, está SUV Ford Ecosport .

4º lugar entre os homens ficou o Corolla.

E a quinta posição é para os adúlteros mais abastados, a Série 3 da BMW. Para eles é a melhor opção para dar uma "escapadinha".

É claro que elas não ficariam de fora, quem encabeça a lista feminina de carros preferidos pelas adúlteras é o Hyundai Tucson.

O Citroën C3 considerado por muitos um carro "feminino", aparece bem cotado entre as puladoras de cerca: ficou no 2º lugar.

E ao contrário dos homens, a tendência das mulheres “ligeirinhas” é de carros compactos. Como o discreto VW Fox, que assume 3º lugar.

O Fiat Punto fica com o 4º lugar.

E por fim, o Honda Fit é o 5º mais utilizado pelas mulheres nos relacionamentos extraconjugais.

RODA VIVA

Por Fernando Calmon 

BARREIRA mágica de quatro milhões em vendas anuais de veículos não se atingiu em 2013 e nem se prevê este ano. Em relação a 2012 houve queda de 0,9% (veículos leves e pesados somados). As 3,76 milhões de unidades (nacionais e importadas) interromperam a trajetória de nove anos de licenciamentos recordes. Anfavea espera que o mercado cresça só 1,1% em 2014.

PELO menos em 2013 foram dois recordes. Produção cresceu 9,9%, para 3,74 milhões de unidades, graças à substituição de produtos importados e ao grande salto de 26,5% nas exportações (563.000 unidades). Mercado externo ainda está longe das 900.000 unidades de 2005. Mas em valores (US$ 16,5 bilhões), novo recorde, graças às autopeças e máquinas agrícolas.

AGORA que a Fiat adquiriu controle de 100% da Chrysler abre-se caminho para a completa fusão. A empresa americana, hoje, é lucrativa graças à rápida recuperação do seu mercado interno. O grupo italiano ainda é deficitário, mas passa a ter acesso total ao caixa da Chrysler. Grande alívio para a Fiat, que poderá depender menos de resultados no Brasil.

CARLOS GHOSN, principal executivo da aliança Renault-Nissan, veio ao Brasil para anunciar produção de motores Nissan na nova fábrica do March/Versa, em Resende (RJ), a inaugurar em abril próximo. Essa coluna antecipara a informação há mais de um ano. Produção, por enquanto, será apenas do motor de 1,6 litro; o de 1 litro continuará vindo da Renault.

FINALMENTE garantia total de três anos começa a ser regra no Brasil. VW anunciou ampliação (antes limitada a motor/câmbio) aos veículos produzidos aqui. Ficaram de fora apenas Saveiro (veículo comercial) e modelos que saíram de linha (Gol G4 e Kombi) ou estão saindo em 2014 (Golf antigo e Polo). Outras marcas terão que acompanhar.

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Espaço para o Esporte a motor no 60º Aniversário de Xaxim

por Dani Zairo

Desta vez os organizadores das festividades de aniversário da cidade de Xaxim estão de parabéns, enfim conseguiram trazer o esporte a motor para o meio da festa e um bom rock pra finalizar. O domingo dia 16 de fevereiro será um dia inteiro dedicado a quem curte adrenalina a mil.

Logo cedo, às 07 da manhã começa o 12º Encontro Regional de Trilheiros (Trilha Clube Papaléguas) com saída no Pavilhão São Cristóvão, e depois o neutro poderá ser apreciado por todos, será na Linha Ipiranga (Interior de Cordilheira Alta) e haverá inclusive ônibus para levar a galera até o local.

Às 16 horas no centro da cidade, na Praça Frei Bruno tem  Show de Freestyle com a equipe Pro Tork.

Formada pelos experientes pilotos Pablo Ristov, Elton Becker e Alisson Fogaça, além do locutor Polaco. 

O espetáculo com duração aproximada de uma hora conta com mais de 40 manobras radicais que deixam o público de queixo caído.  Os caras literalmente voam com suas motocas.

E para terminar bem o dia nada melhor que um show de rock’n roll, com Sid Folks Trio

O trio formado pelos amigos Sid Geremia, Wagner Kinappe e Chico Carvalho detona cerca de três horas, de country music, tocando Bob Dylan e Neil Young, além dos clássicos como Creedence Clearwater Revival e Lynyrd Skynyrd.

Então anotem aí, dia 16 de fevereiro em Xaxim, um domingão pra nenhum sessentão botar defeito.

Classic Motor: uma viagem no tempo

Por Dani Zairo

Este não é só mais um encontro de carros clássicos e antigos, o Classic Motor é uma volta à era dos carros cheios de personalidade, é um verdadeiro encontro de apaixonados por máquinas. Reúne esportivos, motos e, claro, os adorados clássicos, carros que marcaram épocas, e que são conservados como se tivessem parado no tempo.

Carros que contam a história do automobilismo e que mesmo alguns sendo muito antigos, são e continuarão sendo sonho de consumo de muito malucos, como eu, que queria um Mustang preto, como este exposto na 3ª edição do Classic Motor.

Quem visitou a última exposição em 2012 com certeza também guarda boas lembranças e deve retornar neste ano. Sei que conselho se fosse bom ninguém dava, mas essa dica vale ouro, reserve um bom tempo do seu dia para visitar a exposição, não faça nada com pressa, se puder vá mais de um dia, por que lá dentro o tempo voa, e não vale só passar os olhos por cima de cada máquina, é preciso apreciar, pois cada detalhe é importante. Então chegue cedo e tenha certeza que nem um minuto do seu tempo será tempo perdido.

Guarde bem esta data, de 05 a 08 de junho de 2014 nos pavilhões da Efapi, em Chapecó.

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Via RedeComSC

Evento irá reunir nos pavilhões da Efapi, mais de 500 expositores de carros antigos

Com o intuito de reunir os apaixonados por carros clássicos e antigos, o Opala Clube Chapecó irá promover de 05 a 08 de junho o Classic Motor. O evento será realizado nos pavilhões da Efapi, em Chapecó.

Esta já é a 4ª edição do Classic Motor, que começou a ser promovido em 2009 pela iniciativa de amigos que viram no evento a possibilidade de confraternizar e trocar ideias com outras pessoas que também gostam de carros. “Nosso objetivo é reunir essas pessoas, exibir os carros e possibilitar aos que não possuem carros antigos de conhecer”, ressalta o presidente do Opala Clube Chapecó, Marino Franz.

Expectativas

Para esta edição do evento, cerca de 500 expositores irão exibir carros antigos. A expectativa é que mais de 20 mil pessoas visitem os pavilhões da Efapi para conferir o Classic Motor. Além da exposição, também haverá comércio de peças para carros antigos, serviço de bar e outras trações.

De acordo com o diretor de Marketing do Opala Clube Chapecó, Décio Bohner, a maior parte dos expositores é da região Sul, mas há também participantes de outros estados do Brasil. “Na última edição até gente da Argentina veio expor”, conta.

Felipe Tozzo - Retrospectiva 2013

França, Bélgica, Brasil e Argentina

Por Dani Zairo

Para a mais recente publicação do Caderno Automotivo Route, preparamos uma entrevista exclusiva com o piloto chapecoense Felipe Tozzo, fazendo uma breve retrospectiva do ano de 2013, que começou com competições na Europa, no campeonato FIA GT Series, o Mundial de Gran Turismo, depois no Brasil pelo Brasileiro de Turismo e uma excelente prova na Argentina pelo Campeonato Sudamericano de Gran Turismo. Veja ae: 

Dani Zairo: Então, depois de um ano de grandes conquistas aqui no Brasil em 2012, em 2013 você foi acelerar no velho continente?

Felipe Tozzo: Sim, em 2012 fui vice-campeão da categoria GT Premium com a Ferrari F-430,  ao lado do parceiro Raijan Mascarello, e  2013 comecei bem longe de casa, comecei o ano na Europa, foram duas etapas do Campeonato Mundial de Gran Turismo (FIA GT Series), uma em Nogaro na França e outra em Zolder na Bélgica, também ao lado do piloto matogrossense Raijan Mascarello, e fazendo parte de uma equipe portuguesa a RODRIVE Competições. O carro nesta etapa era um Ford GT 40.

DZ: Foram poucas provas por lá, o que o fez voltar?

FT: Houve problemas logísticos e acabei recebendo um convite para disputar o Campeonato Brasileiro de Turismo e era uma boa proposta e aqui estou perto de casa e da família, então voltei a correr no Brasil. Esta categoria é a última antes da Stock Car  principal, é como uma categoria de base que já prepara os pilotos para participar da Stock.

DZ: Qual o seu carro nesta categoria?

FT: O carro usado nesta etapa é um carro também muito parecido com os carros da categoria principal da Stock Car, com pequenos detalhes que diferenciam, ele não é um carro de rua, é um protótipo, um carro preparado apenas para a competição, um chassi tubular com uma bolha encima, mas tem motor V8 e câmbio sequencial. Ele é apenas uns 50 cv a menos que os carros da Stock principal, freio um pouco diferente  e pneus nacionais, os da Stock são importados.

DZ: É um carro bom?

FT: Este ano, não tive um carro muito competitivo, o que acabou decepcionando um pouco no decorrer da competição. Acabei nem largando em três provas. Em duas me bateram na largada e em outra acabei quebrando os prisioneiros da roda e a roda soltou antes da largada. Foi bem difícil, tive muitos problemas.

DZ: Mesmo sendo um ano difícil, qual a melhor lembrança das pistas em 2013?

FT: Por incrível que pareça, o melhor momento foi fora da competição que estou participando no Brasil, foi uma prova na Argentina pelo Campeonato Sudamericano uma prova única onde fui convidado a substituir um piloto que estaria ausente. A prova foi um convite da Audi do Brasil e aceitei na hora, mesmo sendo na mesma data da 7ª Etapa do Brasileiro. E não me arrependo, por que foi esta corrida que me deu um novo animo, com o Audi R8 consegui fazer a poli, a melhor volta da corrida e ainda ganhei a prova.

Como foi  ganhar uma corrida internacional?

Foi bom pra caramba ganhar uma corrida internacional com um carro que é o sonho qualquer um pilotar. O Audi R8 LMS é um carro sensacional,  muito bom, é o carro mais veloz da categoria, tem em torno de 550CV. É um carro de GT3, e sempre gostei de GT3. Ano passado andei de GT3, corri com uma Ferrari, mas era uma Ferrari mais antiga, esse não, ele disputa a categoria máxima mesmo.

DZ:Alguma pretensão com a Audi no futuro?

FT: Temos contato com o pessoal da Audi para possíveis negociações para 2014, agora precisamos ver como serão os campeonatos. Esse é o momento em que especula-se de tudo. Não se sabe como serão os campeonatos, quais vão ter TV ou não. Por que independente de o convite ser bom para mim, é preciso que seja bom para os patrocinadores, precisa ter visibilidade. Meus patrocinadores são nacionais, então precisam de mídia nacional.

DZ: E agora, início de 2014, teremos alguma novidade?

FT: Para 2014 tudo ainda está ainda indefinido, temos conversas com algumas categorias. Tive oferta da Stock Car também, porém ainda não foi uma proposta atrativa. Mas não vai faltar oportunidades, acredito que logo a gente possa fazer alguma participação nesta categoria, pelo menos este é um dos objetivos.  

Felipe Tozzo é apoiado pelas empresas:

Royal Pack, FLC, Absoluto, Farma Ervas, FullPower, Orleplast, Rec.Chapecó, Canada, AquaFast,

Maxul Alimentos, Maestria, D´italia, HLC Hidráulica, Schramm, Battistela, Videpel, Mundial Textil, Cordilat e Pinduca.

Fotos: Franco Carnero / Bruno Tarulli