RODA VIVA

Por Fernando Calmon

DESCONCENTRAÇÃO de mercado dos grandes centros rumo a cidades médias/pequenas e também de regiões mais desenvolvidas para as outras se ampliou nos últimos 12 anos. Em termos de vendas, entre 2002 e 2013, enquanto Sudeste cresceu 129%, Norte se expandiu 225%, Centro-Oeste 214%, Nordeste 192% e Sul, 162%. Por isso, engarrafamentos se espalharam. Frota de veículos já cresce bem pouco em cidades populosas.

CONCENTRAÇÃO da indústria automobilística ficou também menor. Enquanto o Sudeste detinha 81% da produção em 2002, no ano passado caiu para 69%. O Sul passou de 15% para 22%, Nordeste de 3% para 6% e Centro-Oeste de 0,5% para 2%. Essa interiorização do desenvolvimento do País continuará nos próximos anos.

AGILIDADE em ultrapassagens em estradas e rápida reação em cidade tornam cada vez mais atraentes motores com turbocompressor. É a melhor opção no sedã médio-compacto Citroën C4 Lounge, combinado ao câmbio automático de seis marchas. Potência de 165 cv nada parece de extraordinário, mas motor de 1,6 litro tem mesmo torque de um 2,5 litros, ou seja, vigoroso.

VENDAS do Fusion Hybrid no Brasil alcançaram quase 100 unidades/mês, ainda modestas, mas estimulantes segundo a Ford. Nos EUA, a versão, que tem ajuda de um motor elétrico, corresponde a 15% de toda a comercialização desse médio-grande. E cerca de 30% dos clientes americanos que compram o híbrido tem menos de 36 anos, ao contrário de seus concorrentes.

VERSÃO brasileira do VW up! é 6,5 cm mais comprida que o europeu para ganhar volume no porta-malas e no tanque. Por isso, embora o modelo original seja mais curto que o primeiro Classe A fabricado em Juiz de Fora (MG), o carro produzido aqui ficou 3,5 cm apenas mais longo que o pequeno monovolume da Mercedes-Benz. Coincidentemente, ambos têm mesma distância entre-eixos: 2,42 m.

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Trânsito seguro

Pista-dupla: se estiver andando mais devagar, trafegue na pista da direita!

Por Dani Zairo 

Todo mundo quer um trânsito fluente, com vias organizadas e motoristas gentis. Mas o que cada um faz? De que forma nós contribuímos para que exista este trânsito desejado?

Ninguém em hipótese alguma quer ter problemas com seu veículo ou com o veículo que trafega na mesma via. Ninguém sequer cogita que aconteça um acidente justamente com ele. Porém quando estamos no trânsito, todos estamos sujeitos, e cada um tem que cuidar de si, e dos outros.

Ninguém aqui é exatamente um expert no volante, e é justamente por isso que todos precisam ter vontade de fazer o melhor, pois, ter paciência e respeitar as regras e os outros motoristas é uma atitude que escolhemos ter, ou não.

Quem trafega pelo trecho do Acesso Plínio Arlindo de Nês, em Chapecó, sabe muito bem o que falo quando me refiro à falta de respeito às regras, e aos outros motoristas. Há um regra básica, que poucos respeitam e que realmente causa muito estresse e até manobras arriscadas.

Muitos motoristas que trafegam nesta via de mão-dupla, talvez por ignorância, não utilizam a faixa da direita quando estão em velocidade inferior ao veículo que o segue. Além da pista estar passando por grandes reformas (o que já prejudica e muito o trânsito normal) atitudes como estas tornam-se inaceitáveis, e no entanto se repetem o tempo inteiro.

Veja o que diz o Código de Trânsito Brasileiro a respeito disso:

“Quando uma pista de rolamento comportar duas ou mais faixas de circulação no mesmo sentido, são as da direita destinadas ao deslocamento dos veículos mais lentos e de maior porte, e as da esquerda, destinadas às ultrapassagens e ao deslocamento dos veículos de maior velocidade".

"Art. 30. Todo condutor, ao perceber que outro que o segue tem o propósito de ultrapassá-lo, deverá:

I - se estiver circulando pela faixa da esquerda, deslocar-se para a faixa da direita, sem acelerar a marcha"

Essa é a Lei!

É permitido transitar pela faixa da esquerda quando uma pista comportar duas ou mais faixas de circulação no mesmo sentido, porém você deve sempre facilitar a passagem dos veículos que circulem em maior velocidade, independentemente das velocidades que estejam sendo praticadas.

Três pequenas e simples atitudes podem fazer toda a diferença:

Nunca ande na faixa da esquerda, sem necessidade.

Tenha sempre atenção aos veículos que queiram fazer uma ultrapassagem por você, e fique à direita.

Tenha sempre uma conduta segura, facilitando aqueles que queiram fazer uma ultrapassagem por você.

Puladores de cerca bem motorizados

Adúltero é uma palavra bem feia, e todo mundo conhece como o popular “pulador de cerca” mas já que hoje tem pesquisa para tudo, encontramos uma que avalia quais os carros preferidos, por estes. Então vamos lá.

Uma pesquisa realizada pelo AshleyMadison.com, site de relacionamentos extraconjugais, aponta quais são os carros preferidos destes "espertinhos ".  Vejam só:

1° colocado entre os homens está o VW Jetta. (Parece que os sedãs agradam bem aos homens adúlteros).

2ª colocação, quem aparece é o Honda Civic.

3º colocado entre os favoritos dos homens que traem, está SUV Ford Ecosport .

4º lugar entre os homens ficou o Corolla.

E a quinta posição é para os adúlteros mais abastados, a Série 3 da BMW. Para eles é a melhor opção para dar uma "escapadinha".

É claro que elas não ficariam de fora, quem encabeça a lista feminina de carros preferidos pelas adúlteras é o Hyundai Tucson.

O Citroën C3 considerado por muitos um carro "feminino", aparece bem cotado entre as puladoras de cerca: ficou no 2º lugar.

E ao contrário dos homens, a tendência das mulheres “ligeirinhas” é de carros compactos. Como o discreto VW Fox, que assume 3º lugar.

O Fiat Punto fica com o 4º lugar.

E por fim, o Honda Fit é o 5º mais utilizado pelas mulheres nos relacionamentos extraconjugais.

RODA VIVA

Por Fernando Calmon 

BARREIRA mágica de quatro milhões em vendas anuais de veículos não se atingiu em 2013 e nem se prevê este ano. Em relação a 2012 houve queda de 0,9% (veículos leves e pesados somados). As 3,76 milhões de unidades (nacionais e importadas) interromperam a trajetória de nove anos de licenciamentos recordes. Anfavea espera que o mercado cresça só 1,1% em 2014.

PELO menos em 2013 foram dois recordes. Produção cresceu 9,9%, para 3,74 milhões de unidades, graças à substituição de produtos importados e ao grande salto de 26,5% nas exportações (563.000 unidades). Mercado externo ainda está longe das 900.000 unidades de 2005. Mas em valores (US$ 16,5 bilhões), novo recorde, graças às autopeças e máquinas agrícolas.

AGORA que a Fiat adquiriu controle de 100% da Chrysler abre-se caminho para a completa fusão. A empresa americana, hoje, é lucrativa graças à rápida recuperação do seu mercado interno. O grupo italiano ainda é deficitário, mas passa a ter acesso total ao caixa da Chrysler. Grande alívio para a Fiat, que poderá depender menos de resultados no Brasil.

CARLOS GHOSN, principal executivo da aliança Renault-Nissan, veio ao Brasil para anunciar produção de motores Nissan na nova fábrica do March/Versa, em Resende (RJ), a inaugurar em abril próximo. Essa coluna antecipara a informação há mais de um ano. Produção, por enquanto, será apenas do motor de 1,6 litro; o de 1 litro continuará vindo da Renault.

FINALMENTE garantia total de três anos começa a ser regra no Brasil. VW anunciou ampliação (antes limitada a motor/câmbio) aos veículos produzidos aqui. Ficaram de fora apenas Saveiro (veículo comercial) e modelos que saíram de linha (Gol G4 e Kombi) ou estão saindo em 2014 (Golf antigo e Polo). Outras marcas terão que acompanhar.

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